2009 German LS-DYNA Forum
Thursday, 12th November 2009
|
Parallel 1: Crash / Material |
Parallel 2: Metallumformung |
14.00 |
Simulation von pressgehärtetem Stahl mit MAT_GURSON_JC
R. Müller, S. Schmitt (Adam Opel GmbH)
|
Simulation des Rollfalzens mit LS-DYNA
U. Eisele, Prof. K. Roll (Daimler AG)
|
14.20 |
Ganzheitlicher Simulationsansatz zur Versagensprognose von widerstandspunktgeschweißten Stahlblechverbindungen
R. Röttger (ThyssenKrupp Steel Europe AG); D. Pieronek (FKA); A. Marx (DOC GmbH)
|
Thermo-mechanical Coupled Simulation of Hot Forming Processes Considering Die Cooling
M. Medricky, R. Struck (Volkswagen AG)
|
14.40 |
Kosten-Nutzen Konflikt bei der Materialmodellierung
B. Reichert (Faurecia Autositze GmbH)
|
Simulation of Hot Stamping Processes with LS-DYNA
A. Shapiro (LSTC)
|
15.00 |
Break |
15.40 |
Mehrlagige Gewebestrukturen unter Impaktbelastung
M. Boljen, Prof. S. Hiermaier (Fraunhofer-Institut EMI)
|
Verfahren zur Extrapolation der Fließkurve aus den Daten des Zugversuches jenseits der Gleichmaßdehnung
M.-S. Aydin, J. Gerlach, L. Kessler (ThyssenKrupp Steel AG)
|
16.00 |
Potentiale polymerbasierter Karosseriewerkstoffe im Vollfahrzeug-Crash
A. Droste, O. Bijjargi, D. Wang, B. Qi (Dow Automotive Systems)
|
Verbesserte Versagensprognose in der Blechumformsimulation mit dem Materialmodell MF-GenYld+CrachFEM
G. Oberhofer, H. Gese (MATFEM)
|
16.20 |
Möglichkeiten zur Modellierung von Kohäsivverbindungen in LS-DYNA
T. Erhart, A. Haufe (DYNAmore GmbH)
|
New LS-DYNA Features for Metal Forming
X. Zhu (LSTC)
|