2009 German LS-DYNA Forum
		
			
		
      
 
	
		
                
Thursday, 12th November 2009
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Parallel 1: Crash / Material | 
Parallel 2: Metallumformung | 
| 14.00 | 
Simulation von pressgehärtetem Stahl mit MAT_GURSON_JC
 R. Müller, S. Schmitt (Adam Opel GmbH) 
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Simulation des Rollfalzens mit LS-DYNA
 U. Eisele, Prof. K. Roll (Daimler AG) 
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| 14.20 | 
Ganzheitlicher Simulationsansatz zur Versagensprognose von widerstandspunktgeschweißten Stahlblechverbindungen
 R. Röttger (ThyssenKrupp Steel Europe AG); D. Pieronek (FKA); A. Marx (DOC GmbH) 
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Thermo-mechanical Coupled Simulation of Hot Forming Processes Considering Die Cooling
 M. Medricky, R. Struck (Volkswagen AG) 
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| 14.40 | 
Kosten-Nutzen Konflikt bei der Materialmodellierung
 B. Reichert (Faurecia Autositze GmbH) 
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Simulation of Hot Stamping Processes with LS-DYNA
 A. Shapiro (LSTC) 
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| 15.00 | 
Break | 
| 15.40 | 
Mehrlagige Gewebestrukturen unter Impaktbelastung
 M. Boljen, Prof. S. Hiermaier (Fraunhofer-Institut EMI) 
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Verfahren zur Extrapolation der Fließkurve aus den Daten des Zugversuches jenseits der Gleichmaßdehnung
 M.-S. Aydin, J. Gerlach, L. Kessler (ThyssenKrupp Steel AG) 
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| 16.00 | 
Potentiale polymerbasierter Karosseriewerkstoffe im Vollfahrzeug-Crash
 A. Droste, O. Bijjargi, D. Wang, B. Qi (Dow Automotive Systems) 
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Verbesserte Versagensprognose in der Blechumformsimulation mit dem Materialmodell MF-GenYld+CrachFEM
 G. Oberhofer, H. Gese (MATFEM) 
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| 16.20 | 
Möglichkeiten zur Modellierung von Kohäsivverbindungen in LS-DYNA
 T. Erhart, A. Haufe (DYNAmore GmbH) 
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New LS-DYNA Features for Metal Forming
 X. Zhu (LSTC) 
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